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蝶戀花賞櫻團遊覽車翻車事故掀起司機過勞等管理爭議，立委關切司機工時認定問題。勞動部長林美珠今天(17日)表示，駕駛只要不受雇主約束的時間都可算休息，交通部長賀陳旦則表示，即使司機沒有離開車輛，但仍在做受拘束的事情，就必須算工時，對駕駛才有雙重保障。賀陳旦也說，他推測賞櫻團司機的工時應該超時。
蝶戀花旅行社賞櫻團遊覽車翻車事故，引發司機工時過長、疲勞駕駛等爭議。國民黨立委王育敏今天(17日)在立法院總質詢也關切駕駛工時認定問題。
勞動部長林美珠表示，根據勞基法規定，駕駛1天工時不得超過12小時，而交通部的「汽車運輸業管理規則」，駕車時間則不得超過10小時，但駕駛在執勤過程中加油、加水等，都需算工時，因此，工時與駕駛是兩回事。
王育敏則追問，若駕駛在遊覽車上等待遊客的時間算不算工時？林美珠說，在勞基法規定中，只要不受到雇主拘束的時間，都算休息。林美珠說：『(原音)如果說這段時間他把車門關起來可以去散散步、作操、聽音樂或者打瞌睡都可以算休息。』
交通部長賀陳旦則補充，即使司機沒有離開車輛，但仍在做受拘束的事情，就必須算工時，必須要與整個旅程核對。賀陳旦說：『(原音)比如說這個旅程有些客人行動比較慢，他沒有離開車子，這時候就有個責任要照顧，即使他休息時間比較長，未必表示他就一定是休息。這件事情通通要跟旅程核對，才能曉得合理的工時。』
至於蝶戀花賞櫻團遊覽車司機是否超時過勞？賀陳旦說，現在資料不完整，資料都在檢方，但他目前猜測司機工時應該超時。不過，行政院長林全則不願下定論，認為目前相關資料都由檢方扣住，媒體的相關猜測，他無法背書，也無法做具體結論。
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影音交友
旺報【記者廖慧娟╱台北報導】
1990年8月11日開播的旅遊社教類節目《大陸尋奇》，是中視最長壽的節目，今年邁入第26年、已製播1659集。隨著觀眾結構和觀眾需求的變化及新媒體競爭日益激烈，《大陸尋奇》12月5日特別邀請大陸合作單位、台灣學者以及世新大學的學生舉辦座談會，探討如何留住老觀眾，爭取年輕新朋友。
座談會由資深媒體人熊旅揚主持，與會代表包括中視總經理趙善意、《大陸尋奇》的2位資深製作人劉家庸與蘇志宗、世新大學副校長陳清河以及該節目的大陸合作夥伴：中國華藝音像公司（簡稱華音）副總經理張星、藝術總監高宏明、技術部主任高盈、專題部經理夏春波等人。中天氣象主播俞川心將軍是以資深觀眾的身分列席，暢談節目26年來的艱辛與感動。
走在風氣之先
趙善意致詞時表示，《大陸尋奇》是中視旗艦節目，也是20多年來中視最值得誇耀的節目，在兩岸官方還沒開通交流前開播，發風氣之先，讓兩岸橋梁搭建得更為結實；並強調該節目會不斷製作新的內容，讓更多資訊流通，透過更多了解，消除隔閡與歧見。
張星說，大陸廣電總局、國台辦的支持，華音與《大陸尋奇》相伴20多年，佩服劉家庸堅持製作節目的毅力，他特別製作《劉家庸先生的大陸尋奇》攝影集，書中每張照片都是他和公司同事拍攝，或資料庫裡找到的，關於劉家庸在各地出外景的工作照。
主持節目26年的熊旅揚表示，因節目製作得早，已走過2000多個縣市，到過長江與黃河的源頭、藏北無人區，也是首個進入四川九寨溝的台灣攝製團隊，大陸56個少數民族幾乎全數入鏡，更有幸走入莫高窟、雲岡石窟、龍門石窟、麥積山石窟及無數具有千百年歷史的寺廟、宮殿，素材豐富多元，全球少見。
回憶過去26年，劉家庸印象最深的是首次造訪黃山，挑戰難度最大的天都峰，經過兩邊都是千仞懸崖、長10餘公尺，寬僅1公尺的山脊「鯽魚背」時，攝影師沒信心扛機器走過去，要靠腳伕把機器扛到定點
每次都會爆胎
協助《大陸尋奇》取景20多年的夏春波表示，每次拍攝遇到的情況不同，唯一的共通點就是得破好幾個輪胎，有時是地形崎嶇、道路難行，有時是車程太長、太趕。蘇志宗補充說，在藏北無人區拍攝時最危險，車子在無人的高海拔區陷入泥濘，差點無法脫身。
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